熙熙攘攘的十字路口人车交织，任何一次违规都可能给本应顺利的出行添堵，郑新路北向西右转车道上两处让人感觉“错乱”的指示，就让不少车主在狭窄的辅路兜起了圈。

(资料图片)

5月6日，市民王先生向正观新闻郑在办服务平台反映，沿郑新路北向南行至漓江路口附近按照道路指示右转却遭遇了“断行”问题，这一情况也使得路口区域经常出现人车混行现象，希望相关部门尽快采取措施打通右转道路，避免危险事故的发生。

市民

新郑路漓江路右转断行，人车通行遇到阻碍

郑新路与漓江路口是正商中州城小区业主王先生出行经常经过的地方。路口周边不但有正商中州城、永威枫香庭、绿都紫荆华庭等小区，还有漓江路小学和春晓小学，早晚高峰期时段人车出行较为密集。

“机动车按照地标线右转，只能走到西侧的非机动车道，高峰期和非机动车混行太危险了。”王先生说，每天早晚骑行经过郑新路与漓江路口，北向西的车辆和行人都挤在机动车道最西侧的BRT车道，人车混行情况严重，很容易引发剐蹭纠纷。这一情况的出现则与路口西北角区域“断行”有关。

司机尚先生讲述，路口北侧郑新路上设置有明显的右转标识，但车辆右转进入辅道通行约100米就遭到了绿化带阻挡，车子只能经过人行道区域绕行才能实现右转，而路口直行车道常有直行机动车和非机动车辆，自己两次走错后转弯时都多了一分小心。

“路已经修好很长时间了，周围小区的司机大部分都知道，其他司机到这里经常走错。”王先生说，不按标线走辅道而是通过直行机动车道右转的车辆到此一路通畅，按照地面右转交通标识行车却遭遇了行路难题。

现场

按指示行车进入断头路，高压线塔何时拆除

5月6日中午，记者来到郑新路与漓江路口，王先生所指北向南混行区域集中在路口北侧约200米的区域。按照导航指引至路口附近右转进入辅道时，前方出现的是绿化带和一座高压线塔，向西则是临街公园的道路，路口已设置了隔离桩阻止车辆进入。

王先生所说的右转标识出现在三处，最北侧最先被北向南行驶车辆司机看到的应为高处设置的交通标识牌，北侧约200米和100米处的两个进入西侧辅路的路面上均设置有右转箭头。记者查看现场时即有车辆按照右转箭头标识进入辅道，司机发现前方道路断行后不得不再绕行出去。

“四周都是绿化带，车子进里边得绕桩，晚上到这里速度快点就出事了！”司机尚先生说，右转道路被阻断，车辆绕行需要躲避行人和非机动车，早晚高峰期直行、右转车辆在BRT车道内交叉混行，通行速度也受到了不小影响。

王先生说，郑新路与漓江路口区域的违法拍摄系统尚未安装，所以司机们占用BRT车道直接右转，并不会被记录进入违法系统，但路口存在的隐患亟待消除，高压线塔的迁改时间因此受到了周边居民的关注。

问题

“断行”路口何时才能打通？出现事故算谁的？

据了解，漓江路（紫荆山南路—中州大道）2018年初开始道路建设工作，规划道路性质为东西向城市主干路，规划红线宽45米，主要建设包括道路、雨水、污水、照明、交通、绿化等。郑新路（南三环—中州大道）位于管城区，规划为南北向城市主干路，规划红线宽50米，道路全长约1022米。

6日下午，记者将郑新路与漓江路口北向西右转道路“断行”的情况反映给管城区城管局，接线人员称将对接相关业务科室，派出工作人员前去现场查看标线规划及右转辅道的车辆与非机动车混行情况。之后回复称这一问题不在他们的处理范围。

对于郑新路漓江路西北角辅路铺设计划及高压线塔迁改问题，12319城建服务热线工作人员建议咨询规划部门了解情况，市规划局回复需向管城区规划局咨询相关情况，管城区规划局工作人员回电具体规划需对接市规划局。

高压线塔是否可以迁改？“断行”路口何时才能打通？未开通的路口附近是否应当设置警示标识？车辆误入辅道右转引发剐蹭事故，司机是否可以向施工方或道路管理方追责？郑在办服务平台将对该问题进行持续关注。

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